【レビュー】KORE Stronghold N/W チェーンリング 34Tの性能と取付解説｜ファットバイクBD3のフロントシングル化に最適なカスタム

2024.04.03 / 2025.11.07

🔗 前回の記事：「【実録】XDS BD3をフロントシングル化する方法｜必要パーツと注意点まとめ」
フロントシングル化の作業手順や使用パーツを詳しく解説しています。今回の記事は、その続編になります。

ファットバイク XDS BD3 をフロントシングル化してからしばらく経ちましたが、走行中に少しだけ気になる点がありました。
それは、フィキシングボルトの影響によって生じた約1mmの隙間。
わずかなズレではありますが、ペダリングのたびに「カタカタ」と音が鳴ると、どうしても気になります。

走行性能に大きな影響はないものの、長期使用を考えると不安が残る部分。
そんな中で出会ったのが、KORE Stronghold N/W チェーンリングでした。
信頼性が高く、デザイン性も申し分ないとの評判を聞き、今回導入してみることにしました。

ナローワイド構造でチェーン脱落を防ぐ「KORE Stronghold N/W チェーンリング」

購入したのは、**ナローワイド（Narrow/Wide）構造を採用した34Tチェーンリング（グリーン）**です。
この構造は、歯の厚みを交互に変えることでチェーンのリンクにしっかり噛み合い、脱落を防ぐというもの。
フロントシングル化において、安定したチェーン保持を実現する上で欠かせない設計です。

KORE Stronghold は、アルミの削り出し精度が高く、歯先の仕上げも非常に滑らか。
表面のアルマイト処理も美しく、耐久性と見た目の両立が感じられます。

今回はBD3のロゴカラーに合わせて、メタリックなライトグリーンを選びました。
光の加減によってややゴールドがかって見える上品なトーンで、パーツ単体でも存在感があります。
機能性だけでなく、カスタムとしての満足度を高めてくれる一品です。

使用工具と作業手順

装着に使用したのは、新調した BBB 六角レンチセット（BTL-118）。
ボールポイント仕様で角度をつけた状態でもボルトを回せるため、狭い箇所の作業が非常にスムーズです。

まず、反対側のクランクを外し、チェーンリング側のボルトを順に緩めていきます。
外す際は一気に力を加えず、対角線上に少しずつ回していくと負担が分散され、ネジ山を痛めません。
固着しているボルトには潤滑スプレーを軽く吹きかけると安全に外せます。

続いて、新しいチェーンリングを仮合わせしてフィット感を確認。
KOREの製品は加工精度が高く、クランクとの接触面も非常に滑らかでした。
この段階でわずかなガタつきがなければ、あとは本締めして完了です。

旧チェーンリングとの比較と外観の変化

今回導入した34Tは、従来よりも歯数が2枚多い仕様です。
大きさの差はわずかですが、厚みと剛性感が一段と増しています。
この厚みによって、シングル用フィキシングボルトを使わなくても隙間がきれいに埋まりました。

また、ナローワイド構造によるチェーンのホールド力は抜群で、手で回しただけでも違いがわかります。
カラーも想像以上にフレームと調和しており、黒いクランクとのコントラストがとても美しい印象です。
見た目のバランスが整うと、単なるパーツ交換ではなく**“アップグレード感”**が生まれますね。

実走レビュー｜カタカタ音が消えて剛性感アップ

装着後に近所を一周して試走してみました。
まず感じたのは、カタカタ音が完全に消えたこと。
ペダリング時の違和感がなくなり、足からクランクへの力の伝わり方がよりスムーズになりました。

また、チェーンの噛み合わせが安定したことで、踏み出し時の剛性感が向上。
スプロケットへの負担も軽減され、結果的に駆動系全体の安定性が高まったように感じます。

「Stronghold（ストロングホールド）」という名前にふさわしく、がっしりとした安定感があり、
ナローワイド構造と十分な厚みの相乗効果で、理想的なフロントシングル仕様が実現しました。

使用アイテム一覧

まとめ

今回のカスタムでは、見た目・性能ともに満足度の高い仕上がりになりました。
KORE Stronghold N/W チェーンリング は、剛性・精度・デザインのバランスが非常に優れており、
フロントシングル化を検討している方に自信を持っておすすめできるパーツです。

細部を整えるだけで、走行の快適さがここまで変わる。
自転車の楽しみは、やはりこうした“手をかけた分だけ応えてくれる瞬間”にありますね。

【レビュー】KORE Stronghold N/W チェーンリング 34T｜ファットバイクBD3をさらに快適にするカスタム